Des autorités canadiennes et palestiniennes haut-placées examineraient une possibilité positive d’un régime de libre-échange canado-palestinien éventuel; des précisions pourraient être rendues publiques lors d’une visite au Moyen Orient le mois prochain par le ministre canadien du Commerce international Sergio Marchi. Il existe déjà un régime de libre-échange Canada-Israël, en vigueur depuis deux ans.

Bombardier (Montréal, Québec, Canada), matériel roulant et volant, entame 1999 avec un carnet total de commandes fermes de plus de 20 milliards $C. Ses deux divisions principales, transport et aéronautique, sont les plus actives.

Bombardier Transport produit 352 voitures diésel-électriques pour le ferroviaire britannique Virgin Rail, livraison sur deux années; contrat de 2,6 milliards $C comprenant conception, fabrication, entretien (pendant 13 ans). Production dans ses usines au Royaume-Uni, en France et en Belgique.

98 wagons à deux niveaux livrables fin 1999 début 2000 pour les chemins de fer allemands Deutsch Bahn; contrat de 148 millions $C obtenu par l’entremise de sa filiale allemande Deutsche Waggonbau. Construction dans les usines de Bombardier Transport à Gorlitz en Allemagne.

25 wagons passagers pour l’an 2000 aux chemins de fer de l’Ouzbékistan, Europe de l’Est, contrat de 32 millions $C obtenu du japonais Marubeni par Deutsche Waggonbau. Construction dans l’usine de Bombardier Transport d’Ammendorf à Halle en Allemagne.

25 tramways sur pneus à la ville de Nancy et environs, début de livraison cette année; contrat de 70 millions $C. Fabriqués par ANF à Crespin, France, filiale de Bombardier Transport.

Avec Power Corporation (Montréal, Québec, Canada) et la société d’état chinoise Sifang Locomotive & Rolling Stock Works, coentreprise (25% Bombardier, 25% Power, 50% Sifang) pour fabriquer 300 wagons passagers interurbains à Jihongtan près de la ville portuaire de Quingdao dans la province de Shandong. Une option de 200 autres wagons ferait monter la commande à 550 millions $C.

Bombardier Aéronautique début 2001 doit livrer à American Airlines (USA) ses premiers bi-réactés CRJ700 (70 places), commande totale de 25 pour ce Regional Jet agrandi qui n’a pas encore volé; contrat 900 millions $C. Assemblage à sa filiale Canadair (Dorval, Québec, Canada), fuselage dans ses usines en Irlande du Nord et au Japon.

À la mi-2002, débute la livraison de 25 de ces CRJ700 également, à Horizon Air (Seattle, Washington, USA), contrat de 896 millions $C; porte à 96 le carnet total de commandes fermes pour ce nouveau Regional Jet. À partir du 200e appareil livré, Bombardier commencerait à rembourser au gouvernement canadien (programme Partenariat technologique) un prêt R&D de 87 millions $C, entièrement remboursé au 400e appareil après quoi le gouvernement canadien ferait un profit sur chaque nouvelle vente.

Mi-1999, livraison de trois CRJ200er (50 places) à Midway Airlines (Raleigh-Durham, Caroline du Nord, USA), contrat de 64 millions $C; mi-2000, dix CRJ200er à Atlantic Coast Airlines (Dulles, Virginie, USA), 300 millions. Ce mois-ci, janvier 1999, livraison de deux Dash 8 Q300 (50 places) aux lignes aériennes BWIA (Trinité-Tobago), 28 millions $C.

Une monnaie de base joue trois rôles: de réserve, de transaction commerciale, de placement. Le yen japonais ne joue de façon significative que le rôle de réserve; l’euro semble appelé à jouer les trois rôles, comme le fait depuis longtemps le dollar américain.

- Il y a maintenant trois <<aires>> monétaires dans le monde : dollar, euro, yen. Nous devons rebâtir l’économie et le système financier du Japon dans un contexte global afin que le yen devienne monnaie plus accessible et plus fiable. – Masaru Hayami, gouverneur, Banque du Japon, dans un discours.